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                            這7個錯誤的液壓泵故障維修方法 90%的維修人員都在用

                            發布日期:2017-09-07 瀏覽次數:2472

                            維修工程師在多年的液壓泵維修中,都會積累很多經驗,其中都會有些是錯誤的。眾鴻液壓維修工程師發現有7個比較典型的錯誤的液壓泵維修方法,但是90%的從業人員都在用。為此,眾鴻特點在此分享這7個錯誤的液壓泵故障維修方法。

                            液壓泵維修

                            第一:有些維修人員認為新的汽缸套和活塞都屬于標準件,所以在更換汽缸或者活塞的時候可以不用考慮尺寸問題,他們之間具備互換性。其實這種看法是錯誤的,每個汽缸或者活塞都存在著一定的差異性。

                            第二:在液壓泵維修中,很多維修工都會注意檢查潤滑油的油量,看是否存在油量不足的情況并按標準添加,但是他們卻忽視了對潤滑油質量的檢查和對已經變質機油的更換。大家都知道劣質的液壓油對液壓泵造成的損壞有多嚴重,這里就不詳細說明了。

                            第三:有些修理工認為在安裝汽缸墊時涂上一層黃油,這樣可以增加柴油機的密封性,減少泄露。這種錯誤的觀點一直影響著很多人,卻不知道,這樣做反而影響了柴油機的工作性能。

                            第四:有些維修工在更換軸瓦時,通過用砂布打磨以代替刮瓦來增大軸瓦與曲軸的接觸面積。這種方法在實際維修中是極不可取的,因為砂布上的磨粒較硬,而軸瓦合金卻較軟,這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內,柴油機工作時會加 速軸頸的磨損,縮短曲軸的使用壽命。

                            第五:因為活塞與活塞銷是過盈配合的關系,所以在安裝活塞銷時,應先使活塞受熱膨脹。于是有些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱來達到受熱的效果。這樣的做法是非常錯誤的,因為活塞各部位薄厚不均,熱脹冷縮程度就會不一樣,明火加熱會使活塞受熱不均,容易引起變形;活塞表面還會附著炭灰,降低活塞的使用壽命。

                            第六:在液壓泵維修中,很多部位的螺栓都是有規定轉矩要求的,比如傳動箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位,擰緊力矩在說明書中都有專門規定,切不可隨意改變。若是使用了錯誤的螺栓或者轉矩,有可能會造成液壓泵某個部件松動,從而造成損壞。

                            第七:當液壓泵超負荷工作后,或者是水箱水量不足亦或者是散熱不好,工作時間長后,為了快速冷卻,立即往水箱上添加冷水。這種做法是錯誤的,極有可能造成缸蓋和缸體炸裂。我們應該讓液壓泵冷卻完畢后在添加冷卻劑,保證散熱效果。

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